近日，在洛陽(yáng)市武漢路與蓬萊路交叉口東南角的武漢路8路公交車(chē)首末站，施工人員正在平整地面，該公交場(chǎng)站建成后，不僅可滿(mǎn)足車(chē)輛掉頭需求，還具備車(chē)輛充電、夜間停放、司機(jī)休整等功能。

　　根據(jù)公交都市創(chuàng)建要求，今年，洛陽(yáng)市公交集團(tuán)將大力推進(jìn)公交場(chǎng)站建設(shè)，解決夜間停運(yùn)后車(chē)輛占路停放問(wèn)題，進(jìn)一步優(yōu)化線(xiàn)網(wǎng)，便利乘客出行。

　　創(chuàng)建公交都市，車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)率應(yīng)達(dá)到80%

　　白天在路上奔跑的公交車(chē)，晚上停運(yùn)后去哪兒了?公交場(chǎng)站就是它們的“家”。

　　隨著洛陽(yáng)市公交車(chē)輛的增加，尤其是新能源純電公交車(chē)的占比不斷提升，公共交通系統(tǒng)對(duì)場(chǎng)站的需求日益增加。市公交集團(tuán)建設(shè)管理部副部長(zhǎng)蔣中華說(shuō)：“按照市公交都市創(chuàng)建工作實(shí)施方案要求，到2020年年底前，公交車(chē)進(jìn)場(chǎng)率應(yīng)達(dá)到80%。此外，原有公交場(chǎng)站中停放場(chǎng)地、充電設(shè)施、沖洗設(shè)備等配套設(shè)施也要進(jìn)一步更新、完善?！?/p>

　　目前，公交場(chǎng)站不足的問(wèn)題，嚴(yán)重制約公交發(fā)展，很多車(chē)輛因場(chǎng)站有限，夜間只能就近停放在道路兩側(cè)，車(chē)輛安全和消防安全無(wú)法得到有效保障。同時(shí)，場(chǎng)站不足還會(huì)影響公交運(yùn)營(yíng)效率和線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃。

　　今年年底前，新一批公交場(chǎng)站將投用

　　在場(chǎng)站建設(shè)方面，洛陽(yáng)市公交都市創(chuàng)建工作實(shí)施方案提出明確要求：到2020年年底前，需要建成12個(gè)公交停車(chē)場(chǎng)和20個(gè)公交首末站，面積約855畝，公交車(chē)進(jìn)場(chǎng)率超過(guò)80%。該建設(shè)規(guī)劃實(shí)施后，可有效解決公交車(chē)停放及保養(yǎng)問(wèn)題，提升中心城區(qū)公共交通服務(wù)能力，更加方便群眾出行。

　　蔣中華介紹，截至目前，洛陽(yáng)市公交集團(tuán)已落實(shí)18個(gè)公交場(chǎng)站的用地位置，其中新建15個(gè)，續(xù)建3個(gè);14個(gè)公交場(chǎng)站的可行性研究報(bào)告批復(fù)工作也已經(jīng)完成，如武漢南路停車(chē)場(chǎng)、二喬路停車(chē)場(chǎng)、文仲大道停車(chē)場(chǎng)、關(guān)林路停車(chē)場(chǎng)等，其中8個(gè)場(chǎng)站已完成建設(shè)項(xiàng)目選址意見(jiàn)書(shū)和用地規(guī)劃許可證辦理工作。預(yù)計(jì)今年年底前，豐李首末站、安康路首末站、三元路首末站、武漢路8路首末站可順利完工。目前，豐李首末站已經(jīng)部分投用。

　　不是單純的公交車(chē)“旅社”，今后場(chǎng)站功能多元化

　　在部分人看來(lái)，公交場(chǎng)站就相當(dāng)于公交車(chē)的“旅社”，主要供車(chē)輛夜間“休息”。實(shí)際上，公交場(chǎng)站的功能早已不再是單純的停車(chē)場(chǎng)，而是集車(chē)輛充電、檢修、接駁換乘、司機(jī)休整，甚至是消費(fèi)就餐等于一體的多元化功能區(qū)。

　　在場(chǎng)站規(guī)劃和建設(shè)中，充電樁的建設(shè)和安裝是重要一項(xiàng)。截至2019年年底，市公交集團(tuán)有純電動(dòng)公交車(chē)1183臺(tái)，目前充電樁數(shù)量為125個(gè)，不能充分滿(mǎn)足純電動(dòng)公交車(chē)充電需求。今年，市公交集團(tuán)計(jì)劃新建24個(gè)充電樁，在滿(mǎn)足自身需要的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步滿(mǎn)足我市電動(dòng)出租汽車(chē)及社會(huì)車(chē)輛充電需求。

　　市公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)服務(wù)部部長(zhǎng)郭強(qiáng)說(shuō)，目前，我市公交線(xiàn)路以長(zhǎng)線(xiàn)居多，線(xiàn)路重疊率較高，未來(lái)的發(fā)展思路將不再是在點(diǎn)與點(diǎn)之間開(kāi)線(xiàn)，而是以公交場(chǎng)站為基點(diǎn)輻射周邊區(qū)域，服務(wù)區(qū)域內(nèi)出行需求;在公交場(chǎng)站之間開(kāi)線(xiàn)，滿(mǎn)足跨區(qū)域出行需求，形成一張出行方便、換乘便捷、覆蓋城鄉(xiāng)的公交線(xiàn)路網(wǎng)，加大城市公共交通線(xiàn)網(wǎng)通達(dá)深度和覆蓋面。